Statystycznie prowadzenie pojazdów podczas wykonywania obowiązków służbowych jest najniebezpieczniejszą czynnością jaką pracownik może podjąć ze wszystkich zleconych mu przez pracodawcę. Badania pokazują, że każdego tygodnia ginie 20 osób a 250 zostaje rannych w wypadkach drogowych, w których biorą udział osoby wykonujące pracę. Regulacje HSE stanowią : „Prawo Health and Safety obowiązuje tak samo kierowców jak i innych pracowników, którzy w ramach pracy nie muszą prowadzić pojazdów. Zagrożenia związane z tym rodzajem pracy powinny być efektywnie zarządzane w ramach wewnętrznych ustaleń firm odnośnie H&S”. Brzmi to trochę zawile ale ten artykuł raz na zawsze rozwieje wszelkie wątpliwości.

Pracodawcy i wystęujący w ich imieniu menedżerowie powinni się upewnić, że organizacja podróży służbowych z użyciem samochodów jest właściwie zaplanowana i bezpiecznie wypełniana.. Dotyczy to wszystkich kierowców pracujących dla danej firmy a nie tylko zawodowych kierowców samochodów ciężarowych i autobusów.

Co pracodawca powinien:

Jedną z najważniejszych rzeczy jest upewnienie się, że kierowcy są odpowiednio przygotowani i nie ponoszą ryzyka zaśnięcia za kierownicą. Tysiące wypadków jest właśnie tym spowodowanych. Najczęściej zdarza się to:
-w przypadku długich podróży,
-pomiędzy godziną 2 a 6 rano,
-pomiędzy godziną 14.00 a 16.00 (zwłaszcza po posiłku lub wypiciu jednego małego piwa)
-gdy kierowca jest niewyspany,
-po spożyciu alkoholu,
-kiedy kierowca bierze leki spowalniające reakcję bądź powodujące senność,
-w czasie powrotów do domu z nocnych zmian.

Pracodawca powinien wzmóc czujność i jako część procesu rekrutacji oraz szkolenia upewnić się, że wszyscy kierowcy są poinformowani o: 
-niebezpieczeństwie zaśnięcia za kierownicą,
-o potrzebie bezpiecznego planowania podróży,
-o potrzebie wyspania się przed podjęciem podróży,
-o niebezpieczeństwach nieprzespanych nocy, czy spędzeniu zbyt długiego czasu na zajęciach poza pracą, które ograniczają czas snu,
-o porach dnia, w których znużenie i senność są najczęstsze,
-o wczesnych objawach zmęczenia i co kierowca powinien zrobić kiedy one się pojawią,
-o ryzyku związanym z długą podróżą do domu po pracy z dala od bazy/miejsca zamieszkania,
-wręczyć każdemu kierowcy ulotkę „Safe Journey Planner”, którą można pobrać z adresu www.rospa.com/pdfs/road/safejourney.pdf

Używanie alternatywnych środków

Jeśli tylko to możliwe używac zdalnych środków komunikacji takich jak telefon, wideokonferencje, email lub videokonferencje jako substytut podrózy służbowych lub podróż odbyć pociągiem, samolotem, autobusem, które to formy niosą zdecydowanie mniejsze zagrożenie dla zdrowia i bezpieczeństwa. Jeśli podróż samochodem jest nieunikniona zmaksymalizować współdzielenie zleceń/podrózy abyzredukowac ilość czasu spędzonego na prowadzeniu pojazdu.

Redukowanie odległości

Ustalić wewnętrznie limity maksymalnych dystansów pokonywanych w ciągu dnia, tygodnia, roku. Kiedy wymagane jest od pracownika jeżdżenie do i z miejsc aby wykonywać czynności służbowe ustalać rozsądne limity pokonywanych mil/kilometrów, których pracownicy nie powinni przekraczać w ciągu jednego dnia. Dodatkowo kroki te powinny być wsparte jasną polityką firmy, która pozwala pracownikom na postoje w ciągu nocy w hotelach lub zapewnienie, że kierowcy będą mieli zmienników.